Poštovanje. Nema dvojbe da ću svoj glas dati Koaliciji (ono ''Kukuriku'', bez zamjere, baš mi ne sjeda u uho). Zanima me štošta, ali u ovom trenutku najviše željeznica. Vidim da imate velike planove s koridorom Botovo - Rijeka, što je u redu. No što je s ostatkom mreže i prijevoznih kapaciteta? Hadezenjare su uspjele totalno devastirati HŽ. Primjerice, najviše putnika preveze se u Hrvatskom Zagorju, gdje su vozne brzine niže od onih iz vremena parne vuče. Osamdesetih godina, u vrijeme ''mrklog mraka'', brzina na dionici Dugo Selo - Novska bila je 130 km/h, a danas je 80 km/h s tendencijom smanjivanja na 60 km/h zbog stanja pruge. Podravska magistrala je u komi, a neke pruge ili dijelovi pruga su de facto ukinuti. Umjesto da se ulaže tamo gdje treba, onaj mufljuz Kalmeta forsira tzv. željezničku obilaznicu Bibinja što je u ovim uvjetima nebuloza na kubus. Da ne nabrajam dalje, a muka mi je kad vidim na što su spale HŽ, koje ćete sve korake poduzeti da željeznički promet u Hrvatskoj konačno dobije mjesto koje mu pripada?
Lijepi pozdrav, naravno uz želju da na izborima što temeljitije pometemo ovu korumpiranu gamad.
Stanko Budisavljević iz Zagreba
Zahvaljujemo Vam na podršci i ukazanom povjerenju. Ulaganja u infrastrukturu željeznica biti će državni posao. Novac izdvojen iz proračuna zajedno sa sredstvima EU biti će uložen u modernizaciju pruga tako da udvostručimo brzinu na prugama. Što se tiče teretnog prometa, kako bi dobili konkurentnu kompaniju, nova Vlada će podržati ulaganja u vagone i lokomotive, te će pokušati pronaći strateškog partnera za ulaganje u teretni promet. Putnički promet pak treba modernizirati zajednički sa lokalnom i regionalnom samoupravom. Najviše obnova željezničkih pruga možete očekivati po ulasku Hrvatske u EU. Naime, upravo je sa Unijom dogovoreno da će najveća zajednička ulaganja Hrvatske i EU biti upravo u željezničkoj infrastrukturi u prvih par godina članstva.