Uvođenje CNG u javni prijevoz
Cijena autobusa je skoro ista, cijena održavanja i pogonjenja bi bila manja, direktno zagađenje autobusa bi bilo nepostojeće, dok komfor zbog skoro bešumnog rada tih autobusa bi bio veći.
Jedino što bi moglo predstavljati problem je punjenje koje traje i do 5 sati, ali to je rješivo punjenjem preko noći.
Rijeka bi bila prva u ovom djelu europe koja bi uvela potpuno ekološki način javnog prijevoza, po uzoru na Bejing, St. Helens (Engleska), Pomona (California), razni gradovi po Francuskoj.
Lijep pozdrav
Savjet za zaštitu okoliša SDPH je u travnju 2011. godine organizirao tribinu na temu 'Trošarine na vozila i poticanje uporabe vozila koja manje zagađuju okoliš' na kojoj smo predstavili rješenja za smanjenje emisija CO2 iz prometa. Neke od predloženih mjera za smanjenje emisija CO2 vezane su uz javni prijevoz gdje smo predložili sljedeće mjere: uvesti CNG (komprimirani prirodni plin) u javni prijevoz, smanjiti stope PDV-a za vozila koja koriste prirodni plin te ukinuti trošarine, subvencionirati otvaranje opskrbnih stanica za brzo punjenje prirodnog plina u javnom gradskom prijevozu, te subvencionirati korištenje prirodnog plina u TAXI vozilima. Nažalost, u Hrvatskoj još uvijek ne postoji infrastruktura za veće korištenje električnih vozila, a i struja kojom se ova vozila napajaju u pravilu nije iz obnovljivih izvora. Cijena autobusa možda jest približna, ali njihovo održavanje, nažalost, nije, odnosno nužna je česta zamjena akumulatora u električnim vozilima koji su iznimno skupi dijelovi ovih vozila. U tom smislu smatramo da je u ovom trenutku za Hrvatsku i gradove u Hrvatskoj racionalnije i održivije rješenje korištenje autobusa na CNG i bioplin, a ne električnih autobusa.