Ulaganja u željezničku infrastrukturu
Poštovanje!
Zanima me što mislite poduzeti po pitanju hrvatskih željeznica. Namjerno pišem malim slovom jer me zanima općenito stratefgija razvoja, a ne sama državna firma. Neke željezničke točke još uvijek su nepovezane s maticom (Pula, Raša, Ploče), infrastruktura se raspada (već je nekoliko pruga "privremeno" zatvoreno, a veliki su izgledi da će se ta tendencija nastaviti. Slično je s voznim parkom, a sama HŽ firma troši enormno mnogo novca poreznih obveznika na ekstremno visoke i potpuno nezaslužene plaće pojedinica. HŽ-u kao da uopće nije stalo do putnika pa se (napose u prigradskom prometu) vozimo u išaranim i zastarjelim valkovima, a slično je i po pitanju začudnog voznog reda. Kod sastavljanja vlakova favoriziraju se određene regije zbog utjecajnih HŽ-ovaca.Osim sanacija žarišnih točki i intervencija kod incidenata, gotovo se ništa drugo ne radi. Od 1991. nije otvoren niti jedan kilometar nove pruge. Želi li se Hrvatska u potpunosti riješiti željeznice? Dolaskom Koalicije na vlast 2000. stvari su se počele micati s mrtve točke, ali to je trajalo kratko. Zbog toga se nadam da ćete vi više pažnje obratiti na željeznicu koja nudi sjajnu gospodarsku i turističku perspektivu. Jeste li znali da u Hrvatskoj nemamo ni jednu parnjaču u voznom stanju? Na razne obljetnice i proslave dolaze lokomotive iz Mađarske. Kao da smo u 1862.
Zahvaljujem,
Viktor Mihaljević
Zanima me što mislite poduzeti po pitanju hrvatskih željeznica. Namjerno pišem malim slovom jer me zanima općenito stratefgija razvoja, a ne sama državna firma. Neke željezničke točke još uvijek su nepovezane s maticom (Pula, Raša, Ploče), infrastruktura se raspada (već je nekoliko pruga "privremeno" zatvoreno, a veliki su izgledi da će se ta tendencija nastaviti. Slično je s voznim parkom, a sama HŽ firma troši enormno mnogo novca poreznih obveznika na ekstremno visoke i potpuno nezaslužene plaće pojedinica. HŽ-u kao da uopće nije stalo do putnika pa se (napose u prigradskom prometu) vozimo u išaranim i zastarjelim valkovima, a slično je i po pitanju začudnog voznog reda. Kod sastavljanja vlakova favoriziraju se određene regije zbog utjecajnih HŽ-ovaca.Osim sanacija žarišnih točki i intervencija kod incidenata, gotovo se ništa drugo ne radi. Od 1991. nije otvoren niti jedan kilometar nove pruge. Želi li se Hrvatska u potpunosti riješiti željeznice? Dolaskom Koalicije na vlast 2000. stvari su se počele micati s mrtve točke, ali to je trajalo kratko. Zbog toga se nadam da ćete vi više pažnje obratiti na željeznicu koja nudi sjajnu gospodarsku i turističku perspektivu. Jeste li znali da u Hrvatskoj nemamo ni jednu parnjaču u voznom stanju? Na razne obljetnice i proslave dolaze lokomotive iz Mađarske. Kao da smo u 1862.
Zahvaljujem,
Viktor Mihaljević
Najviše obnova željezničkih pruga možete očekivati po ulasku Hrvatske u EU. Naime, upravo je sa Unijom dogovoreno da će najveća zajednička ulaganja Hrvatske i EU biti upravo u željezničkoj infrastrukturi u prvih par godina članstva. Modernizacija pruga je najvažniji infrastrukturni projekt Koalicije. Potrebno je povećati sigurnost i udvostručiti brzinu na prugama u teretnom prometu. Tako bi povećali promet u hrvatskim lukama te tranzitni promet.