Ukapljeni plin

osobno koristim vozilo na auto plin na što sam se odlučio jer prevaljujem godišnje puno kilometara. pošto se radi o pristupačnom "ekološkom gorivu" nije mi jesno zašto ne postoje nikakve subvencije za ugradnju istog nego postoje još dodatni nameti na isto (prilokom tehničkog pregleda plaćam 550 više zbog cestarine i sam atest vozila bi trebao biti barem 50% jeftinije, a trebala bi se razmotriti politika oko stvaranja cijene auto plina gdje postoji prostora da cijena istog bude 20-30 lipa niža). ovo je priločno velika stavka jer koliko sam upoznat EU traži korištenje ekološki prihvatljive i obnovljive energente, a čini se sve samo ne poticanje korištenja istih. potrebno je subvencioniranje "pasivnih kuća" i naknadne ugradnje kvalitetnije izolacije za građevine kao i subvencije za solarne ploče i vjetroelektrane za industriju i kućanstva.

Ukapljeni naftni plin (UNP/LPG), suprotno rasprostranjenom vjerovanju, nije ekološki prihvatljiv energent jer emitira veće količine stakleničkih plinova od benzina novije generacije. Do korištenja UNP-a kao pogonskog plina za cestovna vozila došlo je jer se radilo u plinu koji nastaje kao nusprodukt rafiniranja nafte u proizvodnji cestovnih goriva, pa su industrije nafte u prodaji ovog goriva pronašle svoj interes.

Korištenje UNP-a treba razlikovati od korištenja bioplina ili prirodnog komprimiranog plina kao ekološki prihvatljivijih goriva.

Cijena UNP u posljednje se vrijeme stabilizirala na nekih 50% cijene benzina što je prihvatljiv omjer.

Slažemo se s Vama da je nužno subvencioniranje projekata energetske učinkovitosti u zgradarstvu i to planiramo i učiniti kada pobjedimo na izborima. Osim ekoloških koristi, ovi projekti imat će i iznimno pozitivan učinak na hrvatsko gospodarstvo, posebice za posrnuli građevinski sektor.

Objavljeno 15.09.2011.