Prometna politika
Poštovani,
Zanima me zašto se toliko novca ulaže u ceste, a pritom se u pruge slabo ili gotovo ništa ulaže. Prometna politika EU se temelji na željeznici, na željeznici koju hrvatska zapostavlja i željeznici čija je komercijalana brzina prijevoza 5x manja od europske. Kako se hrvatska tome planira prilagoditi? Dali znate da HŽ uprava i vlada sustavno uništavaju HŽ godinama? Dali znate da europski prijevoznici čitav svoj kapital dobiven od željezničkog prometa dobivaju od putničkog i teretnog prijevoza? Dali znate da u Hrvatskoj to nije slučaj? Da je stvaranje HŽ holdinga jedan jako veliki gubitak? Dali znate da vuča vlakova iznajmljuje elektromotorne vlakove putničkom prijevoz, a EU je normalno da je putnički prijevoz vlasnik vuče vlakova? Dali je normalno da HŽ vuča vlakova i infrastruktura budu u plusu na kraju godine, a putnički i teretni prijevoz u minusu? Kako je moguće da onaj koji stvara profit bude u minusu? Dali znate da HŽ ima samo 2,5% zaposlenih visokoobrazovanih ljudi? Dali znate da je jedna austrijska firma dosla na teretno tržište slovenije, i sa 12 strojovođa u pola godine preuzela 10% teretnog prijevoza i kapitala Slovenskih železnica? A pritom hrvatska ima 2500 strojovođa, a nema kapitala? Zašto je jedina uprava u povijesti HŽ-a koja je bila na kraju godine u plusu, raspuštena nakon godine dana rada (2004./2005. godine) i dovedena nova koja je i dalje u minusu i sve dublje tone? Zašto je važno da HŽ bude u minusu, a ne u plusu? Dalmacija cement, jedna od najvećih tvrtki u dalmaciji, ako ne i u Hrvatskoj, traži od HŽ-a 4 vlaka, a oni im kažu možemo poslati 2,5 vlaka????? Zašto je to tako??? Dali je to KUKURIKU koalicija spremna rijesiti?????
Zanima me zašto se toliko novca ulaže u ceste, a pritom se u pruge slabo ili gotovo ništa ulaže. Prometna politika EU se temelji na željeznici, na željeznici koju hrvatska zapostavlja i željeznici čija je komercijalana brzina prijevoza 5x manja od europske. Kako se hrvatska tome planira prilagoditi? Dali znate da HŽ uprava i vlada sustavno uništavaju HŽ godinama? Dali znate da europski prijevoznici čitav svoj kapital dobiven od željezničkog prometa dobivaju od putničkog i teretnog prijevoza? Dali znate da u Hrvatskoj to nije slučaj? Da je stvaranje HŽ holdinga jedan jako veliki gubitak? Dali znate da vuča vlakova iznajmljuje elektromotorne vlakove putničkom prijevoz, a EU je normalno da je putnički prijevoz vlasnik vuče vlakova? Dali je normalno da HŽ vuča vlakova i infrastruktura budu u plusu na kraju godine, a putnički i teretni prijevoz u minusu? Kako je moguće da onaj koji stvara profit bude u minusu? Dali znate da HŽ ima samo 2,5% zaposlenih visokoobrazovanih ljudi? Dali znate da je jedna austrijska firma dosla na teretno tržište slovenije, i sa 12 strojovođa u pola godine preuzela 10% teretnog prijevoza i kapitala Slovenskih železnica? A pritom hrvatska ima 2500 strojovođa, a nema kapitala? Zašto je jedina uprava u povijesti HŽ-a koja je bila na kraju godine u plusu, raspuštena nakon godine dana rada (2004./2005. godine) i dovedena nova koja je i dalje u minusu i sve dublje tone? Zašto je važno da HŽ bude u minusu, a ne u plusu? Dalmacija cement, jedna od najvećih tvrtki u dalmaciji, ako ne i u Hrvatskoj, traži od HŽ-a 4 vlaka, a oni im kažu možemo poslati 2,5 vlaka????? Zašto je to tako??? Dali je to KUKURIKU koalicija spremna rijesiti?????
Najviše obnova željezničkih pruga možete očekivati po ulasku Hrvatske u EU. Naime, upravo je sa Unijom dogovoreno da će najveća zajednička ulaganja Hrvatske i EU biti upravo u željezničkoj infrastrukturi u prvih par godina članstva. Modernizacija pruga je najvažniji infrastrukturni projekt Koalicije. Potrebno je povećati sigurnost i udvostručiti brzinu na prugama u teretnom prometu. Tako bi povećali promet u hrvatskim lukama te tranzitni promet.